显然，由于没有尾气排放，电动汽车对环境更好而不是其他选择。然而，这并不意味着它们是完全碳中立的，因为制造商可能会让您相信。
电动汽车间接地导致排放：
制造
制作电动汽车使用很多能量。科学研究表明，制造电动车辆比建造传统汽车更具碳排放量。他们需要是光的，这意味着制造高性能金属。工厂使用大量的能量，经常产生巨大的温室气体排放量。
有关科学家的联盟计算了：
制造中型EV，84英里的范围导致排放量比制造相同的汽油车更多约为15％。对于较大，长度的EVS，每次投入超过250英里，制造排放量高达68％。
能量源
电动汽车只有绿色，因为你给他们收取的能量。由于英国的大部分电力来自不可再生的来源，您的汽车将在您进入IT和驱动之前间接产生碳排放。
直到最近，英国从煤动力厂产生了大部分能量。燃烧的煤炭有几个缺点为环境。它将大量的二氧化碳和其他有害气体释放到大气中;这种污染影响人类健康以及促进全球变暖。
当英国的时，这将不再适用于2025年煤电厂都被关闭了。然而，政府热衷于更换它们压裂要么核-两者都不是绿色替代品。这意味着，不管你喜不喜欢，使用电动汽车都会对环境造成影响。虽然电力本身是一种清洁燃料，但它往往是由使用化石燃料的发电厂产生的。
未来解决这个问题的一个潜在方法是电池存储。虽然此刻，电力在很大程度上在产生时使用，新技术意味着它可以首次有效地存储。从理论上讲，一个家庭可以从家里产生的电池供给电池的电动汽车充电太阳能光伏。然而，这可能是昂贵的，家庭可能无法产生为汽车供电所需的电量。
电池回收
电动汽车有巨大的化学电池，目前仍在研究如何以低能耗、环保的方式回收这些电池。
目前，回收锂离子汽车电池长绕组和效率低下。在一些情况下，将电池切碎并分成其部件，其中可以重复使用诸如金属的一些材料。或者，如果它可能仍然可以留下电荷，则它在液氮中冷冻并粉碎成位。据估计，在这些过程之后，只能重复使用20％的材料。
虽然电动汽车电池只要保留70-80%的原始容量就被认为是冗余的，但许多电池在从汽车上移除后仍能发挥作用，因此可以转换为太阳能光伏系统使用。就最环保的解决方案而言，这可能是前进的道路，但要大规模地采用它还有很长的路要走。
结论…
虽然电动汽车对环境产生了一些影响，但与标准汽油或柴油发动机相比，它们仍然是减少碳足迹的重要选择。
你相信核电不是绿色，但电池储存是什么？我想你需要检查你的事实。
绝对的。绿色，毕竟没那么绿色。他们还没有开始大规模回收电动汽车电池。骑自行车。走路。住在城市里。
我倾向于同意，但住在北方城市并不意味着住在可靠的公共交通附近。当然，除非你住在市中心，否则出城也会遇到类似的问题。
阿门
嗨,皮特,
如果你想听到我们对核电的看法，我建议你看看这里 -https://www.youtube.com/watch?v=qdBhlg8oOg0。这有点全面，近来，这里简要提及核电！
谢谢,
哈里
电动汽车有艾滋病
真正
不，你
没有人想知道燃料车直接将燃料的能量转化为机械能。另一方面，随着电动汽车，我们有多个阶段。
首先，燃料在发电厂燃烧，燃料能量变换为转动涡轮机和发电机的机械能，
然后发电机将机械能转化为电流能，
然后电流的能量变为汽车电池的化学能量，
然后将电池的化学能量转化为电动电机的电流能量，
最终电动机将电流的能量变换成车辆的机械能。
由于效率总是低于100%，在其转化的每个阶段都有能量损失，特别是在电池中。因此，让一辆电动汽车移动一英里的距离，你将需要比汽油车多燃烧大约50%的燃料。
在英国的数量千万电动车中，我们需要为汽车建造一些新的电站。
2020-03-05.
匿名，您忘记了冰发动机效率低于17％。至少83％的能量进入发动机热。更不用说用于冷却发动机的功率，（未重新填充），充电12伏电池，运行真空系统等。
在您考虑的所有内容之后，运行电动车仍然使用不到50％的当量燃料，因为电动发动机非常有效。
作为另一个匿名的知情人士说,柴油卡车运送燃料的舰队是一回事,但是他们也是能源用于去除石油从地面运输到炼油厂和石油提炼成87 - 93辛烷值的汽油,甚至用卡车运之前所有的加油站。
所有这一切都假定采矿，制造和充电都将使用燃煤发电厂。这对电动汽车不是负面的;它是燃煤发电厂的负面。这就是为什么整个世界（除了特朗普的美国），正在远离煤炭。（嗯，美国电力生产商正在远离煤炭，即使总统试图重新开放养殖矿税家的钱）。
目前在英国，生物量，核和风中都贡献了超过煤炭，而最大的贡献者迄今为止，近50％是天然气。所以你所有的FUD都被揭穿了。
每个人都忘了它需要一个巨大的柴油车队伍，将所有的气体带到成千上万的土地上的所有汽油站......为什么你算上所有巨大的卡车柴油排气的巨大的卡车！我必须问你吸烟是什么，因为它必须是非常好的哈哈
我注意到您使用超出上下文摘录引用关注科学家的联盟。众所周知，他们是一群气候变化旦尼尔。您还提及使用家庭太阳能与电池一起使用。您不需要使用电池。太阳能效果正好作为电源。在车辆使用后重复使用电池。日产用旧电池在他们的植物中提供从太阳阵列的蓄电。
英国的大部分现在使用来自岸上的风力，实际上，网格比以往更干净。
我确实看到电力的阳性虽然氢气有什么问题？氢气比任何其他燃料更有效，因为它是迄今为止宇宙中最丰富的元素。加油时间只有几分钟，唯一的艾美是水。此外，燃料电池比EV电池更密集。高效驾驶和令人兴奋的驱动器，我投票氢气。然而，我仍然是一个强大的汽油头。
“将来存在围绕这个问题的潜在方式是电池存储。虽然此刻，电力在很大程度上在产生时使用，新技术意味着它可以首次有效地存储。从理论上讲，一个家庭可以从家里产生的电池供给电池的电池充电，太阳能光伏“所以如果你住在一个多层公寓，那会如何工作？
使用比汽油驱动电动汽车的化石燃料多么少了多少？
每个人都忘记了卡车排放的大量柴油废气是用来运输和运送汽油到加油站的。为什么这不能算作内燃机“碳足迹”的一部分?我猜每个人都在抽一些真正的好东西，包括福布斯等哈哈
我的担忧是长远来说这可能对环境更糟糕
建立EV不会产生比燃气车更多的污染。进入燃气车的所有部分来自许多不同的地区和不同的国家。而不是所有的钻井和精炼和漏油的所有清理。它会一直持续下去 。如何恢复加拿大焦油沙滩区的东西。当该区域恢复时，唯一的气体会议将在博物馆与蒸汽机车。拿出这些关于EVS的人必须为大石油工作
LMAO我在这里是我的科学任务
电动车的生态足迹如何堆叠在氢气动力汽车？
如果我们转换了我们的汽油和柴油车辆，以大麻油运行，这会更适合环境
或者生物燃料汽车，那是碳正极的。
引用文章:-
“虽然电力本身是一种清洁燃料，但它往往是由使用化石燃料的发电厂产生的。”
正如现在所处的那样，对于可预见的短期，U.K中的所有电子汽车。从网格中充电由化石燃料发电，而这可能会给这一事实带来粗略。一个是电动汽车对网格的额外需求，第二个是通过调度功率满足任何额外的需求。可调度功率是可以对负载需求作出反应的基因源，并且是平衡电网供需的发电机。核和可再生能源不能在始终以最大的可用产出运行，并可运行，即他们没有更多的需求。
我相信政府并没有真正意识到电网是如何工作的，也没有意识到他们利用电力来减少二氧化碳的想法(他们也在尝试让热泵成为未来的加热源，他们也一样)
随着网格需求的增长，也会增加二氧化碳促进。是的，他们正在加入更多的风，但较大的农场即将到来，他们的生活结束，鉴于数据政府公布是没有风电场的实际产出所在的，我希望随着时间的推移需要超过当前的风输出。
这正是生产电动汽车所要做的。太阳能电池板也是如此。但是二氧化碳释放得越多，就会有越多的人想买“绿色”的东西，比如电动汽车
如果我们转换了我们的汽油和柴油车辆，以大麻油运行，这会更适合环境
我们能后退一步，明白这对汽车制造商来说是一项巨大的赚钱活动吗?一旦我们都被骗买了电动汽车，他们就会推出更清洁、更环保的氢燃料电池汽车。所以我们都得买两次太贵的车!这就像当今大多数技术一样，一旦我们都拥有了它，它就变得多余了，所以我们被告知需要购买“最新的东西”，就像盲羊一样，我们这么做了，给大公司钱!
记住它没有关于金钱的环境！
我们能后退一步，明白这对汽车制造商来说是一项巨大的赚钱活动吗?一旦我们都被骗买了电动汽车，他们就会推出更清洁、更环保的氢燃料电池汽车。所以我们都得买两次太贵的车!这就像当今大多数技术一样，一旦我们都拥有了它，它就变得多余了，所以我们被告知需要购买“最新的东西”，就像盲羊一样，我们这么做了，给大公司钱!
记住它没有关于金钱的环境！
您能否提供新的EV电动车辆的碳足迹与汽油/柴油车转换为电动的比较
在英国，禁止销售柴油车和汽油车，转而使用电动汽车，将对空气质量产生巨大影响，环境可能影响较小。但这主要是因为绝大多数人将不再拥有私人汽车，有利的一面是，保持旧汽车使用所需的机械师将创造更多的就业机会。
古巴想到了思想。